打造中国环保NO.1工厂

广汽丰田第一工厂自创建以来，以其先进的技术装备、精湛的制造工艺、完善的现场管理、卓越的品质表现被誉为“丰田21世纪模范工厂”。在第二工厂的规划中，广汽丰田进一步加大了环境保护力度，提出了“打造可持续发展的工厂”的环境方针，确立了“打造中国环保NO.1工厂”的目标。基于此，广汽丰田系统而完善地解决了废水回收处理、降低能源消耗、可挥发性有机气体排放量控制、废气排放与废弃物回收等一系列重大的环保课题。(XMW)

为了真正地达到废水100%回收利用，广汽丰田斥资1100万元，首次采用了全球领先的“浓缩液回收”技术，这也是世界上首家采用此项新技术的汽车企业。据介绍，广汽丰田单车生产耗水指标达到了全球领先的2吨/辆，每年可节约工业用水30万吨，相当于广州市5000户普通家庭的年用水量。(XMW)

广汽丰田的新工厂导入了大量的先进制造设备，在降低能耗方面达到世界领先水平：冲压车间的伺服压力机比传统压力机降低能耗30%以上，成型车间引进了先进的注塑设备，不仅比传统注塑机占地少，而且能耗也得到大幅度降低。(XMW)

大量产生于车辆喷涂过程中的甲苯、二甲苯等有害气体，一直困扰整个汽车行业。广汽丰田新工厂继续沿用第一工厂的减排经验，通过“全过程控制”的方式，放弃油性涂料而大量采用更昂贵但VOC（可挥发性有机物含量）更低的水性涂料，同时采取改善措施降低有机溶剂的使用量，进一步减少VOC的排放，最后通过RTO（废气焚烧装置）净化车间产生的废气，使得VOC的排放量达到世界领先水平。(XMW)

广汽丰田还导入了先进的废气处理设备，所有废气排放指标均达到甚至优于国家标准。同时，还积极与科研机构联手开展微生物废气处理项目，通过微生物处理技术进一步减少废气排放和能源消耗。(XMW)

广汽丰田组织全体员工深入开展“废弃物分类与减量化活动”和“饮水思源环保行动”，将员工产生的生活垃圾分为八大类，通过公司的废弃物回收中心进行分类和无害化处理，最终实现废弃物的零填埋。广汽丰田还积极参加植树造林绿化周边社区、养殖放生优化海洋生态等环保共建活动，力求实现产业与环境的和谐与可持续发展。通过这些措施，将环保理念延展至厂区之外，深入到每个员工的内心之中。(XMW)

广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，“广汽丰田自成立以来一直坚持‘用汽车创造美好生活，服务和谐社会’的企业理念。‘做节能环保先锋，成为优秀企业市民’是广汽丰田义不容辞的责任。”

汉兰达力破豪华车市场格局

此次活动的另一个主角是满载市场期待盛装下线的汉兰达，从设计与平台、车型空间、制造工艺水准、技术装备水平上来看，汉兰达均堪称上乘。更为“上乘”的是汉兰达的价格，广汽丰田在主力车型上的定价策略，颇有06年凯美瑞上市时候的风格。所不同的是，这一次汉兰达意在豪华车市场，要改变这个“局部亮点不断，整体无甚波澜”的高价值细分市场的格局。(XMW)

自4月12日汉兰达国产化信息发布以来，豪华车市掀起了一股“汉兰达旋风”。 “汉兰达在部分区域的单店订单数已经近百辆”，一位广汽丰田经销商表示，“这个让人惊喜的价格一定会使得预订数量远远超越预期”。(XMW)

尽管广汽丰田相关人士在此前曾对媒体表示，会给出一个“令消费者满意的价格”，但是此番公布的价格区间，还是有点出乎持币待购群体和业界人士的预料。在一位资深汽车业分析人士看来，“汉兰达在美国的热销以及在进口阶段的优异市场表现，让广汽丰田坚定了其国产的信心。但事实上，汉兰达却是一部‘更多拥有高级豪华轿车元素的豪华城市型SUV’。广汽丰田将汉兰达主力车型的价格拉低，受冲击最大的恰恰不是SUV市场，而是豪华车的竞争格局。”

数据显示，较之于豪华轿车，大中型豪华SUV的市场增速居高不下。业内人士指出，国内SUV市场之所以存在着一种强劲的消费需求，是因为相当一部分群体，其消费能力高、有一定社会地位、喜欢SUV的视野和空间；但此前市场上大量的“中型城市型SUV”的空间仍然较小，不够气派；一部更大气、更豪华的SUV，才能彰显其身份和地位。(XMW)

“不少人在创业初期购买A级轿车、事业有成之后换购C级车，在SUV消费上也呈现出这种趋势。由于用车目的和情境的差异，豪华城市型SUV汉兰达能够在更高的层次上满足这部分消费者。汉兰达的国产化也将为中国豪华车的潜在购买群体提供一个全新的选择。”一位汽车行业资深观察者看好这一市场蕴藏的巨大潜力。(XMW)

近年来，随着中国汽车市场连年持续高速增长，“轿车情结”在国人心底里逐渐得到纾解，消费观念中的个性化和务实性增强了。这也是SUV，尤其是大中型、豪华型SUV大行其道的根本原因。(XMW)

新工厂汇聚丰田全球最新科技

从紧凑型车雅力士，到中高级车凯美瑞，再到豪华车汉兰达，广汽丰田产品线已经覆盖主力的消费市场，三大车型背后的高品质、可靠性支撑是丰田科技集大成者的工厂，与第一工厂一样，广汽丰田第二工厂几大车间均导入了丰田全球最先进科技。(XMW)

冲压车间装配了全球领先的伺服压力机，辅以高速的零部件搬运，使加工速度达到了世界领先水平,劳动生产率提高20%以上。而且，高精度的加工技术使加工能耗控制在最小的范围，噪声更降低至85分贝以下，为其赢得了“世界上最安静的压力机”的盛誉。(XMW)

焊装车间导入了丰田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)线，采用最新的焊接机器人多达305台，自动化程度高达47.6%，尤其是率先引进的多轴蛇型机器人和新型焊枪，能以更小的空间占用和更低的能耗，实现世界领先的焊接品质。该GBL线率先引入了代表世界领先技术的“内侧夹紧装夹技术”，在有效地确保车身精度的同时，确保在生产节拍内进行车型的切替，真正实现了柔性化生产。(XMW)

涂装车间所广泛采用的“水性涂料”全球领先，车间内的VOC指标达到了世界最低的排放标准。丰田领先的“灰尘感应器”和“防尘水帘”等高科技装备的导入，使得车辆油漆的各项技术指标遥遥领先。(XMW)

总装车间导入了创新的“SPS系统”（精细的零件分拣系统），使得零件区与装配区分离，工厂被极大地简洁化；优化的物流系统使物流线路更短，生产效率更高；整个系统的生产柔性化程度更高，更加适合多车型共线生产。同时，总装车间配备了“重量辅助装置”，可使10KG以上的零部件能被轻易地进行优化移动和装配，即便是体力稍逊的工人也足以轻松胜任所有的作业。而在轮胎组装环节设置的“扭力显示装置”，可对装配的扭力指标进行前所未有地精确控制。(XMW)

顶尖制造成就卓越品质

一直以来，丰田制造中所倡导的“自働化”，是带人字边的“自働化”。它表示，在通往丰田顶尖品质之路上，人在汽车制造中的作用恰恰是最重要的。(XMW)

广汽丰田总经理葛原徹表示：“‘ 造车育人’是丰田的传统，这里的作业者都曾去过日本研修或者接受过日本丰田专家手把手的指导，全体人员必须通过作业熟练度的严格考核才能上岗。”

为了系统地培养精益制造所需要的大量专业人才，

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