两款2.4L车型在舒适性配置方面都非常完善。240G填补了200G没有定速巡航的空白，而且增加上倒车雷达之后凯美瑞反而比新雅阁多出了后窗遮阳帘。要在这两款车型中作出抉择的消费者不再需要费神对比了，要做的只剩亲身坐进车内感受。(XMW)

舒适性配置	凯美瑞240G（升级版）	第八代雅阁2.4 EX
电动天窗：	●	●
真皮方向盘：	真皮+桃木	●
多功能方向盘：	●	●
定速巡航：	●	●
座椅电动调节+腰部支撑：	●	●
座椅加热：	●	●
多碟CD音响：	●	●
倒车雷达：	●（新增）	●
后遮阳帘：	●	—

　　在09款凯美瑞推出之前，新雅阁凭借VSC车身稳定控制系统填补了没有侧安全气帘的不足，而且VSC毕竟属于主动安全设别，因此比作为被动安全装置的侧安全气帘更受车主青睐。(XMW)

　　但随着09凯美瑞的登陆，这一个局面得到了大逆转。加装VSC车身稳定控制系统之余还增添上TRC牵引力控制系统，再结合上侧安全气帘和带转向灯后视镜的优势，一举反超新雅阁。(XMW)

安全性配置	凯美瑞240G（升级版）	第八代雅阁2.4 EX
ABS+EBD：	●	●
刹车辅助BAS：	●	●
牵引力控制系统TRC：	●（新增）	—
车身稳定控制系统VSC：	●（新增）	●
前双安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
侧安全气帘：	●	—
氙气大灯：	●	●
自动感应式头灯：	●	●
大灯高度可调+清洗：	●	●
带转向灯后视镜：	●	—

　　VSC车身稳定控制系统：通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。VSC可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。(XMW)

　　TRC牵引力控制系统：牵引力控制系统TRC(TCS)又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑。TRC依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。(XMW)

　　结语：一连串的增配的确让凯美瑞增色不少，但考虑到车型新鲜感已经大不如前，而且对手在价格上也出现了松动，所以这一次09款凯美瑞最多只能说是填补了之前两者的差距，并未对新雅阁造成强势的挑战。不过值得一提的是，两位老对手的定位差别在这一次增配之后更为鲜明了，一个是稳重踏实，而另一个是沉实进取。(XMW)

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