是不是经常碰见这样的事：没车的时候想着法儿买车，想着以后买了车要怎样怎样玩，但是一旦有了车之后，人又好象变的懒了，借口是“忙”。于是，从一定程度上讲，车成了简单的交通工具。

　　但是有这样一群人，他们有车，也各自忙着自己的工作，只是在周末或节假日，他们自发地组织起来，开着车，到乡村、到景区，甚至到一些平常没人去的地方，去放松自己，去享受有车生活！这群人把自己称为越野联盟。

　　上周末，泉州汽车城组织泉州的几部越野车加入了越野联盟的行列，前往德化的九仙山、戴云山，进行一次越野之旅，我有幸参加了此次活动，体会到了驾车和自然亲密接触的乐趣。越野联盟是厦门的一个非盈利性的民间组织，发展到现在已经有了一定的规模，是由各行各业的热爱车、热爱生活的人自发组成的。

　　出发

　　和厦门越野联盟约好九点左右在南安汇合，于是，周六一大早，我们泉州的越野人马就已经在泉州汽车城广场集合，准备一起出发。此次泉州共有4部越野车参加活动，分别是两部三菱吉普、一部切诺基和一辆经过改装的2020SG，在此后的活动中，这部绿色的改装吉普成了回头率最高的车。

　　8点整，泉州车集合完毕，4部越野车闪着双蹦灯列队开往南安，我们出发了！

　　（友情提示：在集结出发前，一定要做好准备工作，例如，检查车况，有故障的车一定不能上路；粘贴标志，既然是团队出行，就要准备好各种标志；清点人员，如果人多的座不下，那就很搞笑了。等等一切，在出发前要好好准备。）

　　海拔1650米的夜晚

　　也不知道转了多少个弯，终于，九仙山气象站出现在我们面前。九仙山是福建最高的山峰，海拔1650米。依次停好车，安排好住宿，才发觉自己的四周除了山还是山，细细一想，哦，我是在福建最高的地方，周围还能有什么呢。

　　有海拔的夜晚确实很冷，这时才发觉自己穿的太少了，又没有带什么其他的御寒装备，一个晚上都在打寒战，再看看野盟的伙伴们，大衣、睡袋、电筒、军刀、指南针、 G PS……那个专业！

　　（友情提示：开车出行，一定要做好各项准备活动，据越野联盟的负责人野熊介绍，因为开车出行会遇到很多不可预料的事情，也许有时需要露营、有时会遇到恶劣的天气，所以，他们在装备上相当齐全，除了必备的睡袋、电筒等野营装备外，还要带上各种药品，因为在越野过程中，难免会出现一些意外，准备不足会很危险。）

　　在路上

　　“在路上”好象是某个电视台的某个频道的广告词，这次越野之旅，我们是真的在路上，很多时间都花在驾驶上，其实这也正是开车远行的一种乐趣。

　　在南安汇合后，泉州的4部车，加上野盟（越野联盟的简称）的9部车共13部车，浩浩荡荡地开往德化。

　　在进入山区前，路面状况还是很不错的，车队以很高的速度前进，编队的最高时速曾经达到过120公里，也许就是在这样的高速驾驶中，城市的喧嚣、日常工作的不快，都通通抛到了脑后。

　　进入山区，路面情况开始复杂起来，山路真的是18弯，而且很多弯道都是180度的回头弯，驾驶时需要12分的小心。车队驶过村镇时，往往会减速行驶，一方面是防止出现险情，另一方面，也是不想打扰村民宁静的生活。快到九仙山的一段路，是全程最险恶的了，道路仅比车身宽一些，在遇到交会车的时候，轮胎已经压到了路沿之外，要知道，下面可是万丈深渊啊！

　　（友情提示：开长途或山路一定由驾驶经验丰富的车手驾驶，特别是车队编队前进，对车手的驾驶技术绝对是个挑战，千万不要让新手驾驶，这种路可不是练车的地方。）

　　兵阻戴云山

　　一夜无事。早上醒来，发现整座山只剩下山顶了，向下望去，波涛汹涌，原来是云海，美丽的景色引得一批好摄之徒狂按快门，记者也兴奋极了，不停地拍着，后来才发现，自己带的胶卷太少了，要不是汽车城的工作人员小林拔“卷”相助，记者也就弹尽粮绝了。

　　早饭后，大家准备出发前往戴云山，这时，有几部车发动不起来了，原来是晚上零下5度的气温让车辆“冬眠”了，还好有位兄弟车上带着电瓶，才使大家顺利启程。

　　一路颠簸来到戴云山脚下，却发现一段“刀山”横在眼前，车队停了下来。派去探路的伙伴很遗憾地告诉大家，只有越野车才能走这段路，这时，野盟的一部“奥拓”杀了出来，自告奋勇要试试，但是开了不到20米就无法前进，只好放弃。考虑到车队里的几部轿车，戴云山之行受阻，只好原路返回，给整个活动留下小小的遗憾。其实也没什么，这就是一种不可预料的美妙感觉。

　　（友情提示：出行前最好准备好足够的摄像摄影设备，一路上美景甚多，还有很多不能预料的东西，准备充分肯定没错。还要准备一些汽车维修的工具、用品，因为开车出行，汽车是最关键的，如果车坏了，简直是灾难。）