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2007年度第四批C-NCAP碰撞试验结果点评 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
作者:未知 文章来源:太平洋汽车网 点击数 更新时间:2008/1/18 2:51:27 文章录入:admin 责任编辑:admin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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安全橙专家点评: 奔奔在C-NCAP的碰撞实验中,该车车长3525毫米,发动机排量1303毫升,整车体重1000公斤,属于小型乘用车。此车配置了正面安全气囊,未配置安全带及提示装置,三次实验中40%的偏置碰撞表现较好,但在正面与侧面碰撞时问题较多,由于没有正面安全气囊头部失分很多,另外驾驶员侧胸部伤害较为严重,胸部、腿部位移较为严重,副驾驶腿部位移更为严重,与车身变形较大,损伤较为严重,整体感觉车身设计需要改进。(XMW)
安全橙专家点评: 蓝瑟在前排设置了双安全气囊,安全带也配备了束力器,三点式安全带也获得了加分,在三次碰撞中两次正面碰撞得分较高,侧面得分不是非常理想,正面碰撞中头颈部表现很好,但胸部表现差强人意,四项成绩均有失分,乘员左膝位移较为严重。在侧面碰撞中,假人变形较大均没有得分,在偏置碰撞中,胸部伤害有所下降,在大腿部分由于位移失分,总体点评侧面碰撞是软肋。(XMW)
安全橙专家点评: CR-V拥有了双安全气囊,安全带也配备了束力器,安全带提示音,并带有侧面气囊加分3分,在正面碰撞中头、颈部表现很好,还留有空间,在胸部与小腿部分有轻微的损伤,胸部位移影响失分。侧面碰撞中,CR-V表现整体非常好,各个部位均受到良好保护,没有失分。偏置碰撞中表现与侧面一样,各项表现均失分出色,没有失分,总体点评该车只剩下一个终极目标。(XMW)
安全橙专家点评: 骏捷在正面碰撞中颈部、胸部、腿部都受到了不同程度的伤害,以小腿失分最多,头部保护较为理想没有失分,在侧面碰撞中由于撞击壁障冲进车内很多,假人腹部伤害较为严重得分为零,腿部伤害依然存在并有不同程度的失分。偏置碰撞中腿部伤害有了一些提高得分较为平均,总体点评该车腹部腿部伤害较为严重有待提高。(XMW)
安全橙专家点评: 利亚纳在正面碰撞中头部获得满分,在其余部位均有一些失分,其中小腿部分有待改善。侧面碰撞利亚纳腹部伤害较为严重,车体严重变形,B柱凹陷较为严重,其它部位失分不是很多。偏置碰撞中利亚纳表现的较为全面,各项得分比较平均,也都提供了一定保护,总体点评该车车身结构较为理想各个部位表现比较理想。(XMW)
安全橙专家点评: 路宝在正面碰撞中由于没有安排正面安全气囊,各项表现都比较不好,头、腿、胸部都受到了很大的伤害,得分较低,腿部位移非常严重。在侧面碰撞中相对其它两项较好,但胸部和骨盆位置依旧被扣分,另外变形指标也很大。在偏置碰撞中,假人的头部与胸部再次暴露出问题,受伤程度都十分明显,另外车体变形较为严重,直接传到驾驶舱内,总体点评此车正面安全保护较弱。(XMW)
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