作为一汽-大众大众品牌的首款B级车，迈腾担负着非常重要的使命，而且对一汽-大众意义非凡，被认为是整个德系车在中高级车市场的扛鼎之作。因此，驰誉而来的迈腾自然非同凡响，应用了诸多大众汽车的最新技术。

一汽大众迈腾1.8TSI

　　从迈腾的武功和装备上看，除了一系列家族内功外功外，还拥有三大攻击性杀招：TSI发动机、AUTO HOLD电子驻车系统、无钥进入及一键式启动系统。1.8TSI发动机将涡轮增压技术和燃油直喷技术完美结合在一起，有效提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油。实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。(XMW)

　　AUTO HOLD首次在中高级车中应用，在等红灯或坡道停车时，按下AUTO HOLD键即可自动启动四轮制动，驾驶者无需一直踩制动或使用手制动，要继续行驶只要踩油门即可解除制动，而且在车停稳的状态下，你解开安全带打开车门，电子手刹系统便会自动启动，车绝对不会因为不踩刹车而向后滑动或者向前闯动。一键式启动系统包括遥控开启车门、一键式发动机启动功能。(XMW)

迈腾Autohold功能非常实用

　　另外，迈腾还博采众家之长，配备了奥迪A6使用的EPB电子驻车制动系统、奔驰E级上使用的制动盘自动除水技术，堪称件件装备精良，招招显见功力。在迈腾上应用的电子新技术实在太多了，想一一了解不花上一些时间看来是不行的。(XMW)

　　有一句很有趣的俗话，拿它来反应德、日车系之间的区别相当贴切：车是用来开的，不是用来看的。另外，任何车都是拿来用的。日系车多数都有精致气派的外形，而在使用方面所提供的功能显得过于精打细算了。德系车恰恰相反，外形看上去也许并不过分讨巧，使用起来却感觉实在，可靠性更是令人信服。而在驾驶性能上，德国车偏重动力和操控性能，日本车往往在舒适性方面表现更好。(XMW)

　　迈腾1.8TSI正是如此，它的发动机爆发力很强，行驶中动力充沛，低速的扭矩表现非常出色。这得益于TSI发动机平坦的扭矩曲线，从1500转以下开始一直到4200转，发动机都能输出250牛•米的最大扭矩。因此，在如此宽广的转速范围内，提速都能从容自如，能让迈腾1.8TSI在9.3秒之内从静止加速到时速100公里，这在中级轿车中处于绝对的领先地位。当转速上升至5000转以上时，118kW（160马力）的最大功率源源不断释放。(XMW)

1.8TSI发动机尽管取消了分层燃烧，但力量在同级车中仍属非常强劲

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