在实际驾驶中，雅阁的起步很有爆发力，速度提升得很快，动力表现让人感觉底气十足。在高速路时，车身的稳定性还是不错的，这主要得益于其前双横臂式、后五连杆的悬架，机械结构上的优势让车身的稳定性和操控都变得不错，而在这个级别的车中还是比较下本的。

　　但与德系车相比还是稍差一些，这也是日系车普遍的毛病，相比之下比老款的雅阁还是有了不少的提高。而操控方面雅阁的转向也非常的线性，指向明确，但稍有些滞后；不过作为偏商务的家庭用车，这种校调非常符合本身的定位的，只是方向盘的回正力校调的有些大，给的感觉总是怪怪的。(XMW)

　　底盘特性与德国的同级别车型相比，更强调舒适性而不是太在意操控乐趣，悬架调校舒适，但仔细体味，会感觉到雅阁身上的日本风格并不是很明显，悬架会在必要时多出一点不易觉察的支撑，任性也还不错，会给人一丝运动车的痕迹，看来本田在悬挂的校调上还是很有一套的，不过较厚的胎壁是造成侧倾的最大原因，15英寸的轮圈也显得有些小，好在比较适合中国路况复杂的国情。(XMW)

　　变速箱方面，雅阁采用了5速自动变速箱，其挡位之间的间隙有点过小，所以在更换挡时很容易挂错，如果厂家能采用阶梯状的挡位，相信效果会更好。(XMW)

　　5速自动箱相比4速的自动变速箱更利于动力连贯发挥，从理论上证明这一点并不难，将两车的变速箱各档速比乘上主减速比可以得出传动系统总速比（从曲轴输出到驱动轮轴），再把轮胎尺寸考虑进去，可以算出来前4档的总有效速比要比4速变速箱的效率高，这让其能获得更大的发动机驱动力，等速油耗的优势会随着车速升高而逐渐加大。(XMW)

　　按目前轿车的发展方向来看，我们《汽车之家》编辑建议大家如果购买自动档车型，尽量购买5速或5速以上变速箱的车型。(XMW)

　　不过雅阁的这款5速自动变速箱换挡时的平顺性非常一般，急加速时降档反应也还算迅捷，虽然换档点不作过多修饰更利于动力连贯发挥，但就其国内市场的定位来看，平顺的行驶表现更让人喜欢。这一点在加速测试时表现得非常明显，看来变速箱在程序的优化上还有很大提升空间。(XMW)

● 动力表现出色，操控中规中据

　　在加速测试的过程中，雅阁的动力表现非常不错，这主要得益于发动机的VTEC技术，可以保证在较广的转速区间内获得不错的扭矩输出，其0-100公里/小时9.26秒的加速成绩也让人非常满意；之前提过的雅阁5速自动变速箱换档平顺性不佳的问题在上图的转速曲线中表现得非常明显。(XMW)

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