在C-NCAP的试验计划中，第二天安排的内容是侧面碰撞。侧面碰撞试验，全称是可变形移动壁障侧面碰撞试验，试验过程中，由一辆移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。(XMW)

侧面碰撞回顾

　　对于一些体型小巧的车型来说，侧面的移动车台撞击后绝对是一场灭顶之灾，但对于今天的选手“林荫大道”移动车台的挥拳似乎变的有些有气无力了。车身庞大的林荫大道受到冲击后向后位移了不到半米的距离，受冲击面车门出现了正常的变形，前后车门边框出现了轻微的突起。中柱变形较为明显，可见抵御冲击的力量起到了关键作用。B柱在受到撞击后只是向内小幅弯曲，变形情况微乎其微。一般来说，所有的车型在受到侧面冲击后碰撞面玻璃都出现粉碎的情况，就连德国铁汉奥迪A6L也不例外，可是林荫大道不仅没有破碎，甚至连一丝一毫的裂痕都没有留下。虽然玻璃的破损并不能直接影响碰撞的成绩，但却减少了车内乘员受到玻璃划伤的机率。(XMW)

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