试验现场，车辆以大于56Km/h的时速与可变形壁障发生偏置碰撞，车被弹出两米后停下。我们看到，在受到冲击后，凯旋的发动机舱发生了明显的褶皱形变——机舱盖向上隆起、塑钢材质的左翼子板断裂，并且在现场的地面上有大量液体渗漏，从颜色和味道来看应该是车内的清洗液。而右侧前大灯在碰撞瞬间脱落，另外，由于与可变性壁障接触的一面车头吸能后变形较大，左前轮在挤压下出现了向后的轻微位移，但没有出现爆胎的情况。(XMW)

　　与第一天的正面100%碰撞中的表现相比，在第三天的试验中，凯旋受到冲击一侧的A柱出现了一些变形，这个我们从此次拍摄的照片中也有所体现。车顶部在靠近B柱上方的位置也出现了一定的凹陷。正因为此，车门虽然都可以正常开启，但在打开后不能完全闭合。除了这些，凯旋的乘员舱没有出现其他的状况。(XMW)

　　最后我们来看一下车内的情况。试验结束后，车内三名假人都保持了端正的坐姿，安全带在试验中的约束行为非常到位。安全气囊正常爆开，气囊上留有与假人额头接触后的色彩痕迹，且印记位置相对来说比较理想。同时我们也注意到，凯旋在试验完成后车内饰保持得非常完整，不像部分试验车型那样基本解体或四分五裂，虽然不会影响到最终结果，但这一良好印象确实有别于其他车型。(XMW)

  
驾驶员、副驾驶员与后排乘员姿态

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