打开发动机盖，我们看到的是一台1.6升直列四缸双顶置凸轮轴发动机。它的最大功率为78千瓦，最大扭矩142牛米。从数值上看，新307的这台发动机和改款前的1.6升机型相比并没有变化，是一款更偏重于城市复杂路况使用的发动机。对于以城市代步为主的家庭来说，这台发动机所能提供的动力已经完全能够满足日常需求。当然如果希望有更强劲的动力与307有着一贯优秀表现的底盘相匹配的话，那么可以考虑标致的2.0升发动机，108千瓦和200牛米的数值也和之前的发动机相同，但加入了CVTS连续可变正时系统后，一方面可以满足IV排放标准，另一方面它可以不经过改装即可食用符合国家标准的车用乙醇汽油。(XMW)

    10毫米的差距在车侧的视觉上几乎看不出来。不过驾驶员一侧变曲面广角后视镜、车身侧面同色防擦条和门把手等设置在全车系上都为标准配置。(XMW)

在轮胎方面，1.6升新307采用韩泰195/65 R15规格的轮胎，轮毂为五幅铝合金轮毂

    新307的尾部确实有点“审美疲劳”了。自307一上市就形成的尾部造型在新款上也几乎没有什么改变。只是尾箱的顶端被设计出了一个不算明显的整体式尾翼。(XMW)

    如果说307尾部造型究竟美丑与否，这还是个人欣赏口味的问题，属于心理范畴的话，那么它最直接的好处，也是现在所有307车主一致公认的一点，就是它的实用性。平整的行李箱地板，较大的后备箱开口，都为存放物品提供了方便，必要时翻倒后排座椅，还能额外提供部分空间。不可否认，除了两厢车和小型MPV，在307所处级别的所有车型中，能够提供超过600升后备箱容积的三厢轿车，恐怕也只有307了。所以尽管设计风格至今仍有颇多争议，但作为购车者在考虑到日后使用的便利性时，往往会更多倾向于后者。

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