8月7日是2007年第三批C-NCAP测试的日子，下午14：30时，在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内进行了派朗正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，众多媒体记者、工作人员、厂方代表到场观看；经过现场工作人员一阵紧张有序的布置后，试验准时开始。(XMW)

　　测试车辆以50～51km/h的速度撞向刚性壁障；一声巨响后，车前部发生变形，碎片散落一地，保险杠被紧紧地压在前轮上，前翼子板和发动机盖都发生了褶皱变形，挤压成片，起到了吸收碰撞能量，保护车内乘员，减轻能量传递伤害车内乘员的作用；驾驶员和副驾驶的正面安全气囊均全部打开，驾驶员及副驾驶前部气囊中心的红色油彩表明撞击非常准确，对撞击瞬间前排的驾驶员及副驾驶成员起到了一定的保护作用；方向盘左下方也出现红色油彩，表明驾驶员左膝有过碰撞；副驾驶仪表盘下放同样有油彩出现；车内前后排测试假人发生了剧烈的前后摆动；同时，由于惯性作用，测试车辆在撞击一瞬间尾部抬起，后排轮胎离地，同时伴有长时间气体溢出。(XMW)

　　碰撞后，整车被刚性壁障弹回，由于自身重量原因，弹回的幅度不大，大约在1米；车前部左、右侧的后视镜外翻；四车门不能够轻易正常开启（当事故发生时浪费了宝贵的时间）。(XMW)

　　前部车门经C-NCAP工作人员用力调试后打开，但无法正常关闭，后部车门处出现变形经厂方技术代表调试后最终未能打开；车身整体没有发生变形，Ａ　Ｂ　Ｃ柱没有任何的损坏；前挡风玻璃完好无损；前后排驾驶员、乘员处测试假人坐姿出现不同程度的倾斜；被测车周围前部有液体流出；整车损坏不大。